Model 3’ümü aldım.
Birkaç ay sonra arabaya yaklaşık beş buçuk bin kelime yazdım. Yani, Tesla’daki ilk tam yılımdan sonra, 12 ay önce bu incelemede göründüğü kadar iyi mi?
Hayır. Çünkü daha iyi.
OTA güncellemeleri
Hava yazılımı güncellemesiyle gelmeye devam eden iyileştirmeler ve yeni özellikler nedeniyle daha iyi.
Örnek olarak, yerleşik çizgi kam daha önce 3 kamera kullanmış ve oynatma tesisi yoktu. Şimdi 4. video kamera kullanıyor ve otomobil ekranındaki klipleri görüntülemenize izin veriyor.
Ekrandan bahsetmişken, geçen sonbaharlar Big V10 güncellemesi Netflix ve YouTube desteğini ekledi, böylece arabada beklerken asla sıkılmıyorsunuz.
Voice Control büyük bir güncelleme aldı ve yanlış bir başlangıçtan sonra, eldiven kutusunu açmaktan ‘My Popo Soğuk’ komutuna kadar konuşarak çok sayıda eylem yapmak mümkün.
Regen sisteminde, otomobilin artık en iyi 0mph’ye kadar çok daha akıllı bir tek pedal sürüş kurulumuna sahip olduğunu ima eden önemli bir güncelleme var.
Auto Pilot artık her yeni sürümde gelişirken trafik ışıklarını, konileri, durma işaretlerini ve yol işaretlerini tanıyor.
Donanım
Tesla’nın ‘Pil Günü’ Eylül ayına itildi ve bunun otomobilin yeni ‘Milyon Mil’ pil paketi versiyonunu başlatmak için kullanılacağı yaygın olarak söylendi.
Geçen yıl bildiğim çok sayıda (herhangi bir?) Büyük donanım güncellemesi yoktu. Model 3’ün ısı pompasını Y modelinden aldığını görmek kesinlikle iyi olur.
Kış Sürüşü
Kış boyunca görülebilen bir ısı pompasının eksikliğinden bahsetmişken. Özellikle soğuk değildi ama aralık hala acı çekti. Soğuk havalarda otomobili doğru bir şekilde test etmek için hiç iyi bir koşuya ulaşmadım.
Aslında son 3.000 mil ya da pratik olarak sadece 5 milden daha az kısa koşular, elbette çok verimsiz. Bu kısa yolculuklarda, otomobili pilinden önceden ısıtarak ve daha sonra soğuk ve ıslak olan tam patlamada ısıtıcı ile sürdüğünü söyleyebilirim, aralık yaklaşık 140 mil düşebilir.
1. Yıl Maliyetleri
Otomobil, son 3 aylık kilitlenme boyunca herhangi bir mesafe kat etmesiyle, ilk yılında 287 WH/MILE’de sadece 6.755 mil kaplıdır. Bu, otomobili sürüş yapan tüm bu sıcak bahar / yazların eksik olduğunu ima ediyor. Normal bir yılda çok daha fazla 4.0 gibi olacağını hissediyorum.
Birim başına 0,17 £ kullanarak, tüm yıl boyunca “yakıt” veya mil başına yaklaşık 4.8p için 330 £ değerine eşittir. Gerçekte, Kuzey İrlanda’daki (hala) tamamen ücretsiz kamu şarj cihazı ağından faydalandığımdan daha az. Ayrıca yeni bir eve girdikten sonra ve şarj için gece oranında, bu mil başına 2,5p gibi daha fazla düşecek.
Diğer birçok sahibi gibi, MP’ime Model 3’te ödenecek 320 £ ‘lık yol vergisi (VED) üzerine yazdım. Yanıtların hepsi çarpıcı bir şekilde benzer ve küçümseyici olsa da, mesaj geçmesi gerekiyordu, çünkü son olarak Bütçe Bu tersine çevrildi ve şimdi Model 3’ün maliyeti yılda 0,00 £. Bu da 2 ila 6 yıllarında önemli bir 1.600 £ tasarruf anlamına geliyor.
İkinci yıl sigorta primi yeni ödendi ve geçen yıl 360.64 £ (yaprak 400 £ ‘dan fazla) ile aynı. ‘Premium bağlantı’ için ayda 9,99 £ ödemeye başladım, bu yüzden SR+ ‘nın aynı haritalara sahip, müzik ve video hizmetlerini uzun menzilli ve performans modeli 3’leri ile aktarıyor.
Sorunlar?
Orijinal incelemede otomobille sahip olduğum kavrayışlardan, o zamanlar geri koyduğum gibi “düzenli olarak kendini bıçaklıyor ve frenlere atlıyor”. Bu benim için sahipliğin en rahatsız edici yönü olmaya devam ediyor. 30 ve 40 mil / saat bölgeye yolculuk yapmayı seviyorum ve otomobil tipik olarak frenlere çok az veya hiç bir sebeple atlıyor.
Kapı kolları hala herkesi karıştırıyor, ancak araba silecekleri büyük bir yazılım güncellemesi geçirdi ve şimdi çok daha iyi çalışıyor.
Son zamanlarda otomobille ilgili en önemli yeni sorun LTE / 4G bağlantısı kaybı. Bu giderek daha sık olur ve bir seferde bir güne kadar sürebilir. Belfast’ın yakında kendi Tesla servis merkezini aldığı müthiş haberleriyle, en azından bir çek için daha kolay olacak.
Gerçekten önemli olan başka bir sorun düşünemiyorum. Ve arabada hala gıcırtı veya çıngırak olmadığını bildirmekten memnuniyet duyuyorum.
NI Superchargers #Nope
Tavsiye bağlantım (Mark40609) aracılığıyla bir Tesla satın alan tüm insanlar sayesinde 20.000 tamamen ücretsiz süper şarjlı mil vardı. Ancak Kuzey İrlanda’da hala tek bir süper şarj cihazı olmadan, onları kullanmadan yavaş yavaş sona erer.
Umarım Belfast Servis Merkezi’ndeki ilerleme, Lisburn yakınlarındaki Supercharger’ı, haritalarında birkaç yıl boyunca ‘yakında gelecek’ olarak gösteren Supercharger’ı da ima eder.
İlerlemek
Bu ay sadece 8 yıl önce TESLA, ilk hacimli otomobillerini teslim etmeye başladı, S. Tesla’nın hisse senedi fiyatı bir ya da iki haftaya döndü ve onu dünyadaki en önemli otomobil yapımcısı yaptı. Mercedes-Benz, BMW ve Volkswagen’den çok daha önemli bir araya getirdi. İlerleme şaşırtıcı olmuştur ve sadece kör iyimserlik ve azalan sürüş dolu bir dahi, başarılı olmuş olabilir.
Bu bir klişe ama bir Tesla’dan sonra bir piston otomobilini kullanmanın, iPhone’unuzdan bir Nokia’ya gittiğini hissettiğini söylemektedir. Bir yıllık incelememe geri okumak, duygularım değişmedi ve o zamandan itibaren orijinal alt satırımı geliştiremem.
Tesla Model 3 mükemmel değil. Ama lanet olası yakın. [Güncelleme – 24 ay güncellemeyi okuyun]
#
Ön izleme
Ürün
Değerlendirme
Fiyat
1
Tesla Model 3 2022 2021 2020 2019 2018, Tesla Model 3 için zemin kaplamaları, …
35 yorum
£ 149.99
Amazon’da satın alma
2
Tesla Model 3 2021 Sürüm Merkezi Konsolu Organizatör Tepsisi İç Aksesuarlar Akıncı Kolçak Gizli …
532 yorum
£ 17.99
Amazon’da satın alma
3
Evauto Tesla Model 3 2021 Merkez Konsolu Saklama Kutusu Organizatör Akın Tepsi Tesla Model 3 Model Y …
34 yorum
£ 14.99
Amazon’da satın alma
Bunu Paylaş:
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest7
E -posta
Daha
Naber
Yazdır
Skype
Tumblr
Telgraf
Cep
2021-10-04 tarihinde son güncelleme / Amazon Ürün Reklam API’sinden Ortaklık Bağlantıları / Görüntüler